Piste:
Différences
Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.
Les deux révisions précédentes Révision précédente Prochaine révision | Révision précédente | ||
auto:elise:prepa_moteur [2015/10/06 14:00] ebelhomme [Synthèse] |
auto:elise:prepa_moteur [2015/10/06 14:42] (Version actuelle) ebelhomme [Bas Moteur] |
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- | ====== La prépa moteur | + | ===== La prépa moteur ===== |
- | ===== Le pourquoi du comment | + | ==== Le pourquoi du comment ==== |
Mon Elise, une S2 de base, est propulsé par un Bloc Rover K16 1.8L qui développe 120 Ch. Bien que la boîte de vitesse courte fasse illusion, l'auto est tout de même sous-motorisée, | Mon Elise, une S2 de base, est propulsé par un Bloc Rover K16 1.8L qui développe 120 Ch. Bien que la boîte de vitesse courte fasse illusion, l'auto est tout de même sous-motorisée, | ||
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Ce projet s'est étalé sur plus d'un an (entre janvier 2014 et juin 2015), et au final je me suis // | Ce projet s'est étalé sur plus d'un an (entre janvier 2014 et juin 2015), et au final je me suis // | ||
- | ===== Prépa légère ? oui, mais... | + | ==== Prépa légère ? oui, mais... ==== |
Le Rover K16 est un moteur essence à injection, à 4 cylindres, 16 soupapes. De série, ce moteur est dérivé en 120, 145, et 160 Ch. On peut aussi ajouter une version VHPD par Lotus (en fait une préparation développée chez Power Train Projects, en Angleterre) sortant 185 Ch. | Le Rover K16 est un moteur essence à injection, à 4 cylindres, 16 soupapes. De série, ce moteur est dérivé en 120, 145, et 160 Ch. On peut aussi ajouter une version VHPD par Lotus (en fait une préparation développée chez Power Train Projects, en Angleterre) sortant 185 Ch. | ||
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==== Bas Moteur ==== | ==== Bas Moteur ==== | ||
- | {{: | + | {{: |
Pour le bas moteur, seul le vilebrequin sera conservé, mais ré-usiné afin d' | Pour le bas moteur, seul le vilebrequin sera conservé, mais ré-usiné afin d' | ||
- | Quant au reste de l' | + | Quant au reste de l' |
+ | {{: | ||
L' | L' | ||
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^ cartographie initiale | ^ cartographie initiale | ||
+ | L'auto passe au banc le 27 Septembre 2015, chez Exigence Racing à Orléans. C'est Charles, qui les connait bien, qui m' | ||
+ | |||
+ | {{ http:// | ||
+ | Comme le montre les courbes, la différence avant/ | ||
+ | **//" | ||
+ | Les valeurs sont conforme à ce que j'en attendais, la plage de couple est assez large. La valeur de couple max pourrait être plus élevée avec des trompettes plus longues mais en conservant le coffre ça sera difficile."// | ||
===== Synthèse ===== | ===== Synthèse ===== | ||
- | ^ puissance maxi | 186 Ch (136.8 kW) à 7300 tr/min (Régime Maxi 7500 tr/ | + | ^ puissance maxi | 186 Ch (136.8 kW) à 7300 tr/min (Régime Maxi 7500 tr/min) | |
- | ^ couple maxi | 190 DaN.m de 4500 à 6500 tr/min (~ 120 à 175 Ch) || | + | ^ couple maxi | 190 DaN.m de 4500 à 6500 tr/min (~ 120 à 175 Ch) | |
=== Bloc moteur d' | === Bloc moteur d' |