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Piste: • ducati_sbk_848 • prepa_moteur • kawasaki_klx_300r

Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

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auto:elise:prepa_moteur [2015/10/06 14:04]
ebelhomme [Prépa légère ? oui, mais...] 		auto:elise:prepa_moteur [2015/10/06 14:42] (Version actuelle)
ebelhomme [Bas Moteur]
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 ==== Bas Moteur ==== ==== Bas Moteur ====
  
-{{:auto:elise:omega-forged-pistons-80mm.jpg?200 |}}+{{:auto:elise:omega-forged-pistons-80mm.jpg?150 |}}
 Pour le bas moteur, seul le vilebrequin sera conservé, mais ré-usiné afin d'être allégé. Le volant moteur sera remplacé par un volant moteur allégé **AP-Racing**, et couplé à un embrayage renforcé de la même marque. Pour le bas moteur, seul le vilebrequin sera conservé, mais ré-usiné afin d'être allégé. Le volant moteur sera remplacé par un volant moteur allégé **AP-Racing**, et couplé à un embrayage renforcé de la même marque.
  
-Quant au reste de l'équipage mobile, les bielles sont forgées, tout comme les pistons, fabriqués sur mesure par Omega (taux de compression de 11.2:1) +Quant au reste de l'équipage mobile, les [[http://www.zrp-rods.com/shop/rover-k-series-connecting-rods/|bielles]] sont forgées, tout comme les pistons, fabriqués sur mesure par Omega (taux de compression de 11.2:1) 
 +{{:auto:elise:zrp_conrod_roverk.png?150 |Bielle forgée ZRP}}
 L'ensemble de l'équipage mobile sera équilibré avant d'être assemblé, puis équilibré avant montage dans le bloc. L'ensemble de l'équipage mobile sera équilibré avant d'être assemblé, puis équilibré avant montage dans le bloc.
  
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 ^ cartographie initiale  | [[http://www.ricozome.net/media/auto/elise/emerald/20150720_EliseS2_Rover1.8K_Jenvey_DTHTB42mm_339cc.map|20150720_EliseS2_Rover1.8K_Jenvey_DTHTB42mm_339cc.map]]  | ^ cartographie initiale  | [[http://www.ricozome.net/media/auto/elise/emerald/20150720_EliseS2_Rover1.8K_Jenvey_DTHTB42mm_339cc.map|20150720_EliseS2_Rover1.8K_Jenvey_DTHTB42mm_339cc.map]]  |
  
 +L'auto passe au banc le 27 Septembre 2015, chez Exigence Racing à Orléans. C'est Charles, qui les connait bien, qui m'envoie chez eux :
 +
 +{{ http://www.ricozome.net/media/auto/elise/moteur/Lotus_Lambda_24-09-2015-1024.png?800 }}
 +Comme le montre les courbes, la différence avant/après n'est pas flagrante, preuve de l'excellent travail réalisé par Charles ! C'est en fait sur les charges partielles que le passage au banc apportera un gain significatif.
  
 +**//"Comme toujours la courbe de Pmax de donne que la moitié de l'histoire, les charges partielles sont très importantes également et plus difficile à régler sur route donc ça ne m'étonne pas qu'il y ai eu plus de travail que pour la pleine charge.
 +Les valeurs sont conforme à ce que j'en attendais, la plage de couple est assez large. La valeur de couple max pourrait être plus élevée avec des trompettes plus longues mais en conservant le coffre ça sera difficile."//**
 ===== Synthèse ===== ===== Synthèse =====
-^ puissance maxi  | 186 Ch (136.8 kW) à 7300 tr/min (Régime Maxi 7500 tr/min)  | {{http://www.ricozome.net/media/auto/elise/moteur/Lotus_Lambda_24-09-2015-1024.png?300}} | +^ puissance maxi  | 186 Ch (136.8 kW) à 7300 tr/min (Régime Maxi 7500 tr/min) | 
-^ couple maxi  | 190 DaN.m  de 4500 à 6500 tr/min (~ 120 à 175 Ch) |::: |+^ couple maxi  | 190 DaN.m  de 4500 à 6500 tr/min (~ 120 à 175 Ch) |
  
 === Bloc moteur d'origine VVC 145 === === Bloc moteur d'origine VVC 145 ===